《第六大陆》
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，近在波斯湾沿岸，远至英国沿岸北海，灵活调配油船，保证了日本的石油供给一升都没少。
最后压轴的是七个巨蛋的安置作业。外形做好后在内部填充空气，之后从日本远程拖航至N岛，看起来像冰山般巨大的混凝土巨蛋本身就非常壮观，之后使用五千吨级的起重船在误差不超过五十厘米的情况下将所有巨蛋沉放到了两千米深海。这技术对于目睹施工作业的开发公社人员来说，只能用神迹来形容。
只用了两周就完成施工作业的工程主管沉稳地微笑着。
“当年建造东京湾的沉埋隧道时可没少折腾。在比豆腐还松软的有乐町地层上施工，因为水有点太深了，所以提溜着一升酒向海技中心从事深海探测的老手们打听了诀窍。”
中国的公社理事问道：“在我们国家，能有您这般高超技术的人会被授予国家功劳奖，日本政府给您颁发了什么奖呢？”工程主管只是静静地摇了摇头，那位理事自然不能理解。
拥有如此顶尖人才和高超技术的御鸟羽综合建设究竟是何方神圣？没查阅过公司资料的人们在查阅完后纷纷咂舌。
二〇〇八年，御鸟羽综合建设在全年湿度几乎为零的撒哈拉沙漠建设了包含人工降雨设施在内的大型绿化基地。二〇一二年，在最低气温低于零下四十度的南极洲翁古尔岛昭和基地附近建设了用于精炼沥青铀矿的铀提取设施。二〇一五年，在喀喇昆仑山脉的世界第二高峰乔戈里峰的九合之处建设了高层大气与宇宙射线的全年观测基地，还顺道架设了通往基地的全长两万五千米的索道，而其部分支柱间的跨距长达四千四百米，是世界之最……在上述种种极限环境下建设工程，并且全世界没有第二家公司能有相似的业绩——这就是御鸟羽综合建设。
社长是五十七岁的御鸟羽拓道。他出生于日本经济高速发展时期，从地方国立大学地球科学专业毕业后，在二十世纪九十年代的泡沫经济时期进入某大型建设公司工作。在业界内外辗转打拼三年后，二〇〇〇年创建御鸟羽综合建设。自那之后，充分利用自身在土木建设与科学技术方面的才能，以及在流浪期积累的人脉，仅用了二十年左右的时间便一手打造出这家实力超群的特殊设施建设会社。是一位精明能干的经营者。
开发公社的台湾理事在日本留学期间曾和这个男人接触过（其实是因为没钱，所以两人在榻榻米的公寓里一起生活了两个月左右）。这件事在完工时被大家知道了，虽然对外有所掩盖，但在公社内部没人追究。因为大家都心知肚明，不管评选过程如何，能完成这项工程的只有御鸟羽。
于是，在二〇二五年，关乎五国对和平的祈愿、御鸟羽综建的公司命运以及二者各自小算盘的“龙宫”在太平洋的深海海底落成。
利维坦号静静地驶入设置在“龙宫”的入口大厅也就是第一巨蛋下方挖掘的湿船坞中，随着背部舱口被六十枚螺丝钉紧紧固定在巨蛋底部，两个多小时的航行宣告结束。当然，这只是暂时的停靠，现在只能用耐水压的机器人对交通艇进行整备，等到第七巨蛋装修完毕后，将会作为船坞兼气阀舱使用，届时便能在常规气压下对交通艇进行整备。
第一个走出交通艇的走也吩咐身着南国度假休闲风夏威夷衫的酒店服务人员，要好好接待意外淋了个冷水澡的乘客们。交代完后，走也便离开了。需要做的事本来就很多，现在更多了。
他首先找到交通艇的航行管理人员，告知刚才发生的故障。之后，又找到负责旅游的工作人员告知发现鳗鱼幼鱼一事。最后他去了巨蛋环境管理室，询问可否提前将利维坦号放到第七巨蛋中进行排水和人工检查，但工作人员以现阶段空气储备不足为由拒绝了。
另外两艘交通艇和利维坦号是一样的构造，所以会存在同样的隐患，走也希望至少对已经发生事故的利维坦号进行精密细致的检查。他虽然是建筑方面的专业人员，但入职御鸟羽综合建设后，已经恶补了所有领域的技术。他深知，深海潜水艇相比建筑物，安全系数要低得多。建筑物在地震后仍然能放心地继续使用，但是深海潜水艇却不能。正是因为如此，走也无论如何都想对利维坦号进行一次检查。
就在走也和马来西亚籍的环境管理负责人不停争论的时候，一个日本人从入口走了进来。此人身着和走也同样的工作服，戴着高度近视眼镜，是一个中年男子，个子不高。
他一开口便毫不客气地问道：“青峰，发生什么事了？我刚才一直在找你。”
“啊，岩城部长，请听我解释。利维坦号的水箱有缺陷，所以我想亲自从艇外检查一遍……”
岩城高纯是走也所在的机动建设部的部长。所谓机动建设部，就是御鸟羽综建在开展特别重要且特别困难的工作时，从各部各科抽调人员集中解决问题的部门。该部现在已是公司常设的机动部门。因为部门下不设科，且以部为单位行动，可以说具备了“突击部队”的行动力。作为部门主管的岩城自然是一个聪明得可怕的男人，现年三十四岁。
听完走也的话，他只是“哦”的一声点了下头，随后在手腕处戴着的触屏可穿戴电脑上用手指敲打着，似乎在计算着什么。
过了一会儿，他抬起头说：“已经提前搬入了一台发电机，另外，氧气的电解生成装置也已经设置好。届时电力会有剩余，所以现在就可以开始制造空气，然后把第七巨蛋中的水抽走。液化气瓶的储备
最后压轴的是七个巨蛋的安置作业。外形做好后在内部填充空气，之后从日本远程拖航至N岛，看起来像冰山般巨大的混凝土巨蛋本身就非常壮观，之后使用五千吨级的起重船在误差不超过五十厘米的情况下将所有巨蛋沉放到了两千米深海。这技术对于目睹施工作业的开发公社人员来说，只能用神迹来形容。
只用了两周就完成施工作业的工程主管沉稳地微笑着。
“当年建造东京湾的沉埋隧道时可没少折腾。在比豆腐还松软的有乐町地层上施工，因为水有点太深了，所以提溜着一升酒向海技中心从事深海探测的老手们打听了诀窍。”
中国的公社理事问道：“在我们国家，能有您这般高超技术的人会被授予国家功劳奖，日本政府给您颁发了什么奖呢？”工程主管只是静静地摇了摇头，那位理事自然不能理解。
拥有如此顶尖人才和高超技术的御鸟羽综合建设究竟是何方神圣？没查阅过公司资料的人们在查阅完后纷纷咂舌。
二〇〇八年，御鸟羽综合建设在全年湿度几乎为零的撒哈拉沙漠建设了包含人工降雨设施在内的大型绿化基地。二〇一二年，在最低气温低于零下四十度的南极洲翁古尔岛昭和基地附近建设了用于精炼沥青铀矿的铀提取设施。二〇一五年，在喀喇昆仑山脉的世界第二高峰乔戈里峰的九合之处建设了高层大气与宇宙射线的全年观测基地，还顺道架设了通往基地的全长两万五千米的索道，而其部分支柱间的跨距长达四千四百米，是世界之最……在上述种种极限环境下建设工程，并且全世界没有第二家公司能有相似的业绩——这就是御鸟羽综合建设。
社长是五十七岁的御鸟羽拓道。他出生于日本经济高速发展时期，从地方国立大学地球科学专业毕业后，在二十世纪九十年代的泡沫经济时期进入某大型建设公司工作。在业界内外辗转打拼三年后，二〇〇〇年创建御鸟羽综合建设。自那之后，充分利用自身在土木建设与科学技术方面的才能，以及在流浪期积累的人脉，仅用了二十年左右的时间便一手打造出这家实力超群的特殊设施建设会社。是一位精明能干的经营者。
开发公社的台湾理事在日本留学期间曾和这个男人接触过（其实是因为没钱，所以两人在榻榻米的公寓里一起生活了两个月左右）。这件事在完工时被大家知道了，虽然对外有所掩盖，但在公社内部没人追究。因为大家都心知肚明，不管评选过程如何，能完成这项工程的只有御鸟羽。
于是，在二〇二五年，关乎五国对和平的祈愿、御鸟羽综建的公司命运以及二者各自小算盘的“龙宫”在太平洋的深海海底落成。
利维坦号静静地驶入设置在“龙宫”的入口大厅也就是第一巨蛋下方挖掘的湿船坞中，随着背部舱口被六十枚螺丝钉紧紧固定在巨蛋底部，两个多小时的航行宣告结束。当然，这只是暂时的停靠，现在只能用耐水压的机器人对交通艇进行整备，等到第七巨蛋装修完毕后，将会作为船坞兼气阀舱使用，届时便能在常规气压下对交通艇进行整备。
第一个走出交通艇的走也吩咐身着南国度假休闲风夏威夷衫的酒店服务人员，要好好接待意外淋了个冷水澡的乘客们。交代完后，走也便离开了。需要做的事本来就很多，现在更多了。
他首先找到交通艇的航行管理人员，告知刚才发生的故障。之后，又找到负责旅游的工作人员告知发现鳗鱼幼鱼一事。最后他去了巨蛋环境管理室，询问可否提前将利维坦号放到第七巨蛋中进行排水和人工检查，但工作人员以现阶段空气储备不足为由拒绝了。
另外两艘交通艇和利维坦号是一样的构造，所以会存在同样的隐患，走也希望至少对已经发生事故的利维坦号进行精密细致的检查。他虽然是建筑方面的专业人员，但入职御鸟羽综合建设后，已经恶补了所有领域的技术。他深知，深海潜水艇相比建筑物，安全系数要低得多。建筑物在地震后仍然能放心地继续使用，但是深海潜水艇却不能。正是因为如此，走也无论如何都想对利维坦号进行一次检查。
就在走也和马来西亚籍的环境管理负责人不停争论的时候，一个日本人从入口走了进来。此人身着和走也同样的工作服，戴着高度近视眼镜，是一个中年男子，个子不高。
他一开口便毫不客气地问道：“青峰，发生什么事了？我刚才一直在找你。”
“啊，岩城部长，请听我解释。利维坦号的水箱有缺陷，所以我想亲自从艇外检查一遍……”
岩城高纯是走也所在的机动建设部的部长。所谓机动建设部，就是御鸟羽综建在开展特别重要且特别困难的工作时，从各部各科抽调人员集中解决问题的部门。该部现在已是公司常设的机动部门。因为部门下不设科，且以部为单位行动，可以说具备了“突击部队”的行动力。作为部门主管的岩城自然是一个聪明得可怕的男人，现年三十四岁。
听完走也的话，他只是“哦”的一声点了下头，随后在手腕处戴着的触屏可穿戴电脑上用手指敲打着，似乎在计算着什么。
过了一会儿，他抬起头说：“已经提前搬入了一台发电机，另外，氧气的电解生成装置也已经设置好。届时电力会有剩余，所以现在就可以开始制造空气，然后把第七巨蛋中的水抽走。液化气瓶的储备